ЧАСОВА ДОСТУПНІСТЬ ЯК ОСНОВА ВИЗНАЧЕННЯ МЕЖ ЛЬВІВСЬКОЇ АГЛОМЕРАЦІЇ: АНАЛІЗ ТРИВАЛОСТІ ПОЇЗДОК ДО МІСЬКОГО ЦЕНТРУ
Ключові слова:
Львівська агломерація, транспортна доступність, маятникова мобільність, геопросторовий аналіз, Google Distance Matrix API, приміські населені пункти, малі міста-супутники, ; соціальна інтеграція периферіїАнотація
Досліджуються функціональні межі Львівської агломерації на основі реальної часової доступності, зокрема тривалості поїздок автомобілем із навколишніх містечок і сіл до історичного центру міста. З урахуванням того, що адміністративні межі дедалі менше відображають фактичний просторовий вплив міста, акцент зроблено на маятниковій мобільності та доступності міських сервісів для мешканців периферії. Для аналізу використано геопросторові інструменти QGIS та дані Google Distance Matrix API, що дозволило отримати реальні середньостатистичні показники часу поїздок приватним автотранспортом до міста-центру у пікові години. На основі цих даних побудовано ізохрони з інтервалом 10 хвилин у межах 50 км зони навколо Львова. З’ясовано, що в межах 40-хвилинної доступності перебувають 36 приміських населених пунктів із сумарним населенням ≈ 84 тис. осіб. Загалом у 60-хвилинній зоні перебувають 227 н.п. із ≈ 288 тис. мешканців (при населенні Львова ≈ 725 тис). Визначено основні транспортні напрями, які впливають на форму агломерації. Отримані результати мають значення для просторового планування, покращення мобільності та соціальної інтеграції периферійних громад. Необхідні подальші дослідження тривалості поїздок до міста-центру агломерації за допомогою громадського транспорту, а також порівняння часової доступності Львова із подібними за планувальною структурою європейськими містами.
Посилання
Cherkes, B., Fedak, A., & Shtendera, A. (2019). The Current Features of the Central Public Space Functioning in the Historical City, A UNESCO World Heritage Site. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 603(3), 32006. https://doi.org/10.1088/1757-899X/603/3/032006 {in English}.
Clark, W.A., Huang, Y., & Withers, S. (2003). Does commuting distance matter? Regional Science and Urban Economics, 33(2), 199–221. https://doi.org/10.1016/S0166-0462(02)00012-1 {in English}.
Dargay, J.M., & Hanly, M.J. (2003). The impact of land use patterns on travel behaviour. European Transport Conference Strasbourg, France. Retrieved from https://www.researchgate.net/publication/228915810_The_Impact_of_land_use_patterns_on_travel_behaviour {in English}.
Funding the "30-minutes city" (2024). Retrieved from https://urbact.eu/articles/funding-30-minutes-city {in English}.
Google (2025). Distance Matrix API overview: Google for Developers. Retrieved from https://developers.google.com/maps/documentation/distance-matrix/overview {in English}.
Halonen, J.I., Pulakka, A., Vahtera, J., Pentti, J., Laström, H., Stenholm, S., & Hanson, L.M. (2020). Commuting time to work and behaviour-related health: A fixed-effect analysis. Occupational and Environmental Medicine, 77(2), 77–83. https://doi.org/10.1136/oemed-2019-106173 {in English}.
Idak, Y., & Lysenko, O. (2024). Preservation of urban form: A critical analysis of modern development strategies and the importance of compositional integrity. Architectural Studies, 10(1), 92–103. https://doi.org/10.56318/as/1.2024.92 {in English}.
Le Barbanchon, T., Rathelot, R., & Roulet, A. (2020). Gender Differences in Job Search: Trading off Commute against Wage. The Quarterly Journal of Economics, 136(1), 381–426. https://doi.org/10.1093/qje/qjaa033 {in English}.
Liubytskyi, R. (2023). Development of the transport network considering the specifics of Lviv’s planning structure (compared to Leipzig and Krakow). Architectural Studies, 9(2), 58–71. https://doi.org/10.56318/as/2.2023.58 {in English}.
Marchetti, C. (1994). Anthropological invariants in travel behavior. Technological Forecasting and Social Change, 47(1), 75–88. https://doi.org/10.1016/0040-1625(94)90041-8 {in English}.
OECD (2021). Methodology to define Functional Urban Areas (FUA). Retrieved from https://www.oecd.org/en/data/datasets/oecd-definition-of-cities-and-functional-urban-areas.html {in English}.
OpenStreetMap contributors (2025). Key:place. Retrieved from https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:place {in English}.
Petryshyn, H., & Liubytskyi, R. (2018). Ignacy Drexler's vision of planning development of the city of Lviv. Przestrzeń I Forma, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny, 33, 173–194. https://doi.org/10.21005/pif.2018.33.C-06 {in English}.
Sandow, E., & Westin, K. (2010). The persevering commuter – Duration of long-distance commuting. Transportation Research Part a: Policy and Practice, 44(6), 433–445. https://doi.org/10.1016/j.tra.2010.03.017 {in English}.
Tupis, S., & Liubytskyi, R. (2016). Urban planning and administrative problems of parking in the center of Lviv. Bulletin of Lviv Polytechnic National University. Series of Architecture, 856, 145–154 {in Ukrainian}.
US Census Bureau (2024). United States Commuting at A Glance: American Community Survey 1-Year Estimates. Retrieved from https://www.census.gov/topics/employment/commuting/guidance/acs-1yr.html#:~:text=United%20States%20Commuting%20At%20A,svg {in English}.
Zhou, C., Petryshyn, H., Liubytskyi, R., & Kochan, O. (2022). Optimization of On-Street Parking in the Historical Heritage Part of Lviv (Ukraine) as a Prerequisite for Designing the IoT Smart Parking System. Buildings, 12(6) {in English}.
Habrel, M.M., & Fenchuk, O. T. (2019). Printsypy y metody vyznachennia mezh ahlomeratsii. Pryklad "Velykoho Lvova". Suchasni Problemy Arkhitektury Ta Mistobuduvannia. (55), 169–194. https://doi.org/10.32347/2077-3455.2019.55.169-194 {in Ukrainian}.
Dubyna, V.I., Krupa, P.I., Krupa, I.P., Pona, O.S., Mar'iev, O.P., ta in., & DP DIPM "Mistoproekt", arkhitekturno-planuvalna maisternia №2 (2008). Koryhuvannia heneralnoho planu m. Lvova, Arkhiv DP DIPM "Mistoproekt". {in Ukrainian}.
Idak, Yu.V. (2023). Reprezentatsiia morfolohichnoho zmistu u mistobuduvanni. Visnyk Natsionalnoho Universytetu "Lvivska Politekhnika". Seriia: "Arkhitektura", 5(2), 53–66. https://doi.org/10.23939/sa2023.02.053 {in Ukrainian}.
Kyivskyi mizhnarodnyi instytut sotsiolohii (2023). Dumky i pohliady naselennia Lvivskoi ahlomeratsii: Rezultaty sotsiolohichnoho doslidzhennia. Otrymano iz https://decentralization.ua/uploads/library/file/858/Report_LvivAgglomeration_March2023_ukr_fin.pdf {in Ukrainian}.
Kolchak, O.M. (2019). Osnovni aspekty vydilennia mezh miskoi ahlomeratsii: analiz vitchyznianykh i zakordonnykh doslidzhen. Naukovi Zapyzky Ternopilskoho Natsionalnoho Pedahohichnoho Universytetu Imeni Volodymyra Hnatiuka. Seriia: Heohrafiia, 46(1). https://doi.org/10.25128/2519-4577.19.2.13 {in Ukrainian}.
Lvivska oblasna derzhavna administratsiia (2023). Stratehiia rozvytku Lvivskoi ahlomeratsii do 2027 roku. Lviv. Otrymano iz https://drive.google.com/file/d/1paEOTAaHPQI5tgKELiV4qKwSF3aAQDxK/view {in Ukrainian}.
Liubytskyi, R.I. (2017). Rist rivnia avtomobilizatsii yak proiav antropohennoho tysku na seredovyshche istorychnykh mist. Mistobuduvannia Ta Terytorialne Planuvannia: Nauk.-Tekhn. Zbirnyk, KNUBA, 64, 183–192. {in Ukrainian}.
Liubytskyi, R.I. (2018). Formuvannia merezhi obiektiv parkuvannia indyvidualnoho avtotransportu v istorychno sformovanykh mistakh (na prykladi m. Lvova) (Dysertatsiia na zdobuttia naukovoho stupenia kandydata arkhitektury). Natsionalnyi universytet “Lvivska politekhnika”, Lviv. {in Ukrainian}.
Rusanova, I.V. (2015). Formuvannia funktsionalno-planuvalnoi struktury monotsentrychnykh miskykh ahlomeratsii 60 - 80-ykh rokiv XX stolittia (na prykladi Lvivskoi ahlomeratsii). Lviv: Rastr-7. {in Ukrainian}.
Rusanova, I.V., & Skliarova, I. V. (2011). Lvivska ahlomeratsiia v terytorialnii orhanizatsii oblasti. Dosvid Ta Perspektyvy Rozvytku Mist Ukrainy, 20, 86–95. {in Ukrainian}.
##submission.downloads##
Опубліковано
Як цитувати
Номер
Розділ
Ліцензія
Ця робота ліцензується відповідно до Creative Commons Attribution 4.0 International License.
